| |
- پیشتازی چین در تولید و فروش خودروهای انرژی نو در دنیا
- اوراق مرابحه شرکت کرمان موتور پذیره نویسی شد
- طرح ویژه نوروز ۱۴۰۳ کرمان موتور از ۲۶ اسفند آغاز می شود
- فروش اقساطی سه محصول کرمان موتور اعلام شد
- توافقنامه همکاری مشترک معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانشبنیان و شرکت کرمان موتور به امضا رسید
- نمایندگی استاندارد لاماری در شهر قم افتتاح شد
- حضور کرمان موتور در بیست و یکمین نمایشگاه بینالمللی محیط زیست
- تست درایو لاماری ایما هیبرید در پیست آزادی + تصاویر
- شرایط فروش نقد و اقساط پیکاپ T۸ اعلام شد
- بازدید وزیر صمت از خودرو ایگل کرمان موتور
- ایکسویژن رسماً تولید شارژر خودروهای برقی را آغاز کرد
- نمایش عمومی خودروهای ام وی ام، فونیکس و اکستریم در شهر کرمان / مدیران خودرو با دست پر در خانه خود حاضر می شود
- نخستین تاکسی تمام برقی کرمان موتور رونمایی شد
- شهرام فداکار به ماموت پیوست
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن وارد کنندگان تایر ضمن اشاره به رشد قاچاق تایرهای سواری در کشور از عوامل زمینه ساز قاچاق تایر سخن گفت.
سید محمد میرعابدینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه ممنوعیت واردات کالایی که نیاز کشور است زمینه قاچاق کالا را فراهم می کند ، عنوان کرد: ممنوعیت واردات تایرهای رینگ 13 تا 15 ، قاچاق تایرهای سواری را رونق بخشیده است.
وی در خصوص قاچاق تایرهای سنگین گفت: با توجه به اینکه واردات رسمی تایرهای سنگین با ارز نیمایی صورت می گیرد و با قیمت بازار آزاد برابری می کنند و از طرفی واردکنندگان رسمی ملزم به ثبت تایر در سامانه جامع تجارت هستند شفافیتی که در این زمینه وجود دارد موجب شده نمایندگان بازار سیاه تمایلی به خرید از واردکنندگان رسمی نداشته باشند و گرایش آنها به خرید تایرهای قاچاق بیشتر است.
دبیر انجمن وارد کنندگان تایردرباره تفاوت قیمت تایرهای قاچاق و رسمی تشریح کرد: در بخش تایرهای سنگین دو سال پیش که ارز نیما 25 درصد زیر قیمت ارز آزاد بود چون قیمت تایرهای رسمی پایین بود واردات غیرقانونی برای قاچاقچیان صرفه نداشت اما اکنون با توجه به افزایش نرخ ارز نیما در ماه های اخیر و تعرفه 5 درصدی واردات قانونی ، تفاوت قیمت فاحشی بین تایرهای سنگین قاچاق و رسمی وجود ندارد.
میرعابدینی با بیان اینکه 70 درصد واردات تایر از چین صورت می گیرد، ادامه داد: واردات رسمی تایرهای سواری شامل 9 درصد مالیات، تعرفه 40 درصد و سایر هزینه ها می شود به همین دلیل حدودا 50 درصد با تایرهای قاچاق اختلاف قیمت دارند.
وی در پاسخ به این سوال که قاچاق لاستیک اغلب شامل چه نوع تایرهایی می شود، گفت: قاچاق تایر سواری در ماه های گذشته به ندرت صورت می گرفت و بیشتر شامل لاستیک خودروهای شاسی و رینگ های 17 تا21 بود اما اکنون با توجه به ممنوعیت واردات تایرهای رینگ 13 تا 15 قاچاق این سایزها افزایش یافته است.
دبیر انجمن وارد کنندگان تایر در پایان با اشاره به عللی که موجب رونق قاچاق تایر می شوند، تشریح کرد: عواملی چون ممنوعیت واردات برخی سایزهای تایر، تعرفه های واردات و عدم وجود فیلتری مانند سامانه جامع تجارت برای قاچاقچیان در رشد قاچاق تاثیرگذار است. زیرا تعرفه 40 درصد واردات رسمی، موجب تفاوت قیمت 50 درصدی بین تایر قاچاق و رسمی می شود اما با کاهش تعرفه ها جذابیت قاچاق کمتر می شود. شفافیت سامانه جامع تجارت نیز خوب است اما چون در مورد قاچاقچیان رعایت نمی شود کسبه های خرد بازار اغلب تمایل به خرید تایر قاچاق دارند.
